Turbiinilla on yli puolen vuosisadan historia.

Koko tämän ajan autotekniikka on vaatinut moottorin kehittämistä. Tehon ja taloudellisuuden lisäämisestä käydään kiivasta taistelua. Kaikki tämä edellyttää uusia materiaaleja ja teknologioita.

Nykyaikaiset henkilöautojen turboahtimet ovat huipputekniikkaa edustavia yksiköitä, joten turboahtimen korjaus on monimutkainen prosessi, joka vaatii maksimaalista huomiota, teknistä osaamista, laadukkaita korjausmateriaaleja ja nykyaikaisia laitteita.

Turbomotors tarjoaa päteviä turboahtimien korjauksia bensiini- ja dieselmoottoreihin.

Yleensä turboahtimen korjaus kestää 1-2 työpäivää. Asiakkaidemme mukavuuden vuoksi olemme luoneet vaihtovaraston kunnostetuista suosituista TKR:istä. Tarvittaessa voimme tarjota kunnostetun turboahtimen vaihtoehdon varastossamme olevasta vaihtovarastostamme.

KORJAUSPROSESSIN KUVAUS

1. Ensisijainen tarkastus, purkaminen ja monitasoinen puhdistus.
Asiakkaidemme korjattavaksi tuomalle turbokompressorille tehdään pakollinen tyyppihyväksyntä-, yleiskunto- ja käyttökelpoisuustarkastus, ja se puretaan perusteellisesti. Osat, joissa on ulkoisia vaurioita, kohtuutonta kulumista, jotka ovat rikkoutuneet tai halkeilleet, jotka eivät sovi yhteen turboahtimen tulevan toiminnan kanssa tai joissa on runsaasti korroosiota, kemiallisia vaikutuksia tai saastumista, hävitetään eikä niitä käytetä myöhemmässä kunnostusprosessissa.
Jokainen testin läpäissyt osa menee monivaiheiseen puhdistuslinjaan, jossa ensimmäisessä vaiheessa osat puhdistetaan käsikäyttöisissä ja kuumissa automaattisissa pesulaitteissa sekä ultraäänipesulla. Tämän jälkeen osat hiekkapuhalletaan erityisellä hioma-aineella, minkä jälkeen niille tehdään jälleen puhdistusjakso puhtaassa kuumassa automaattisessa pesukoneessa jäljellä olevan hioma-aineen poistamiseksi, minkä jälkeen ne kuivataan ja puhdistetut pinnat tarkastetaan ja korroosiokäsitellään.

2. Tarkastus, mittaus ja arviointi
Puhdistuksen jälkeen turbiinin osat tarkastetaan ja mitataan uudelleen, ja näiden toimenpiteiden jälkeen niitä voidaan käyttää jatkokunnostusprosessissa. Tarkastuksen suorittaa tekninen henkilökunta, ja siihen kuuluu mm:
1. Pintojen silmämääräinen tarkastus;
2. Piilevien halkeamien havaitseminen ennen puhdistusta;
3. osien mittaaminen mikrometrillä ja digitaalisilla mittareilla;
4. kalibrointitestit ja vertailu malliin;
5. Toimilaitteen testaus.

3. Vaihdettavien osien valinta
Kaikille turboahtimille, joille tehdään kunnostussykli, on annettava vähintään vakiovarusteinen sarja uusia osia:
Nippulaakerit
Työntölaakeri
turbiinirengas
Kompressorin rengas
Kompressorin pyöränmutteri
Tiivisteet
Osat, kuten turbiinin roottori, kompressoripyörä, laakeripesä, muuttuvan geometrian taajuusmuuttaja ja toimilaite, voidaan vaihtaa tarpeen mukaan tai jos ne on hylätty aiemmilla tasoilla.
Tietyissä tapauksissa sallitaan korjauskokojen renkaiden ja liukulaakereiden asentaminen.

4. Turboahtimen osien tasapainottaminen
Turbiinin roottori (turbiinipyörä) ja kompressorirengas (kompressoripyörä) tasapainotetaan dynaamisesti moottorikäyttöisellä vaakasuoralla tasapainotuspenkillä. Kun roottori ja juoksupyörä on tasapainotettu yksitellen, ne kootaan uudelleen ja tasapainotetaan uudelleen tasapainotuspenkissä 5000 rpm:iin.

5. Turboahtimen patruunan (CHRA) uudelleenkokoaminen
Teknikko kokoaa kaikki valmistellut osat sekä tasapainotetut roottorit ja juoksupyörät turboahtimen patruunan laakeripesään.

6. CHRA:n tasapainottaminen
Kokoonpanon jälkeen patruunalle tehdään suurnopeusvalssaus (jopa 250 000 rpm) ja öljyvuototesti. Pienten, pääasiassa henkilöautoissa ja kevyissä hyötyajoneuvoissa käytettävien turboahtimien osalta käytämme englantilaisen valmistajan tietokonepohjaista tasapainotuspenkkiä Turbotechnics MK3.
Kuorma-autojen ja erikoiskoneiden turboahtimissa käytetään erillistä tietokonepohjaista TMI Modificata -telinettä, jossa on erityisesti kuorma-autojen turboahtimille suunniteltu ohjelma.
Kun tasapainotus on suoritettu, operaattori tulostaa testauspenkistä valvontatiedot, jotka vahvistavat, että turboahdin on läpäissyt tietyn testin, ja ilmoittaa sijainnin, päivämäärän, kellonajan, turboahtimen tyypin ja sen alkuperäisen numeron.

7. Kokoonpano ja tarkastus
Lopullisen tasapainotuksen jälkeen patruuna siirtyy lopulliseen kokoonpanovaiheeseen ja se asennetaan ”eteiseen” (turbiinikotelo ja kompressorikotelo). Kun toimilaite on asennettu, turbokompressori kootaan toimilaitteen lopullista tarkastusta ja kalibrointia varten.
Käytettävät laitteet:
REDAT GateTest3 – elektronis-mekaaninen toimilaite toimilaitteiden testaukseen ja kalibrointiin, mukaan lukien VNT-järjestelmällä varustetut turboahtimet. Elektronisten toimilaitteiden testaus VNT-järjestelmän servokäyttöjen kanssa.
ATD-1 – elektroninen testauslaite elektronisten toimilaitteiden testaamiseen VNT-servoasemilla.

8. Pakkaaminen ja kuljetus
Viimeisen testauksen jälkeen tuote pakataan polyeteenipussiin, joka varustetaan tietyntyyppisillä tiivisteillä, ja sen jälkeen se pakataan pahvilaatikkoon yhdessä turboahtimen yksilöllisen kortin kanssa, joka sisältää alkuperäisen tulosteen ohjaustiedoista testipenkistä, tiedot vaurioista ja niiden mahdollisista syistä ennen korjausta, takuuvelvoitteet ja yleiset suositukset turboahtimen asennuksesta ja käytöstä.
Pakkaamisen jälkeen turboahdin toimitetaan varastoon tai lähetetään suoraan asiakkaalle kuriiripalvelun (TNT, DPD, Cargobus, Autopasts) välityksellä Latviassa ja sen ulkopuolella tai yrityksemme kuriiripalvelun välityksellä Riian kaupungin alueella.
Yleensä turboahtimen korjaus kestää 1-2 työpäivää, tarvittaessa voimme tarjota vaihtoehdon uudelleenvalmistetusta turboahtimesta varastopoolistamme.

9. Garantija
Turbokompresora veiktajiem remontdarbiem, kā arī uzstādītajām detaļām vai jaunam turbokompresoram garantijas laiks ir 1 gads, neierobežots nobraukums ievērojot automašīnas apkalpošanas intervālus.